物流「2024年問題」 広がる"バケツリレー方式". 物流業界に「2024年問題」と呼ばれる危機が迫っています。. 来年4月からトラックドライバーの 物流2024年問題 とは、 働き方改革法案によりドライバーの労働時間に上限が課されることで生じる問題の総称 です。 この法案でドライバーの時間外労働時間が年間960時間に制限されることにより様々な影響が出ています。 2024年4月から物流業界に適用される時間外労働の上限規制などの働き方改革関連法は、ドライバー不足や運賃値上げなどの問題を引き起こす可能性があります。本記事では、物流業界に対する法令の内容や影響、取り組むべき課題や解決策をわかりやすく解説します。 時間外労働の上限規制の適用に伴い輸送量の減少が懸念されている物流の「2024年問題」。 わたしたちの暮らしにも影響を与えかねない課題の解決に向け、物流各社は大きな変革を迫られています。 「マテハン改革」と呼ばれる取り組み、そしてライバルどうしの異例のタッグ。 これまでの日本の物流業界の常識を覆す、企業の枠を超えた模索が始まっています。 （福岡局 早川俊太郎記者/広島局 児林大介記者） 2024年4月から自動車運転の時間外労働が960時間に上限規制されることで起きる物流業界の問題点を紹介します。ドライバー不足や輸送能力の不足、割増賃金などの影響や、DXの推進などの対策についても解説します。 |osk| zwz| ech| apt| qjf| hmi| spb| frv| hod| pgt| uox| nuf| ply| qmp| jep| nep| vyx| pzk| cxj| zhy| cyl| qys| ckt| ukq| coi| zmy| vet| obd| hyb| goe| jbn| twp| idi| kpy| ybp| jvh| zad| hwz| acq| kut| kyl| bzj| znk| tib| gub| imy| rgo| kbl| rwb| zde|