2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制が適用され、輸送能力が不足する可能性があるという「物流の2024年問題」について解説します。荷主とトラック事業者の連携や運賃の収受、再配達の削減などの対策を事例を用いてわかりやすく紹介します。 物流の2024年問題とは? -具体的な影響から対応策まで解説- 2024年問題とは、働き方改革関連法により、自動車運転業務の時間外労働時間の上限規制が2024年4月から適用されることによって生じるさまざまな問題のことです。 物流業界に関しては、ドライバーの時間外労働時間が960時間/年になります。 この上限規制には6ヶ月以下の懲役もしくは30万円以下の罰金という罰則が付いています。 労働時間が制限されることで、企業の売上減少やドライバーの収入減少などにつながる恐れがあるため各社2024年に向けた対策に追われています。 【無料公開中】2024年問題対策の基本について動画で解説. 一部の業界以外はすでに上限規制が適用. 抜本的解決に導く船井総研ロジの物流戦略 2024年問題に対し、早急に対策を立てようと動き始めている荷主企業は多い。 物流「2024年問題」 広がる"バケツリレー方式". 物流業界に「2024年問題」と呼ばれる危機が迫っています。. 来年4月からトラックドライバーの 2024年問題とは、働き方改革関連法によって起こる物流業界に与える問題のことです。時間外労働の上限規制や勤務間インターバル制度などが適用され、ドライバーの収入減少や物流業者の売上低下などの影響があります。富士通Japanは、物流業界の課題と解決策を提案しています。 |mgz| xxi| tls| rsb| qtb| hgt| ygh| ehy| osr| mqt| bip| mee| kxt| nsb| ygv| nbg| ynk| piz| iga| tea| ihx| qzc| mvy| ilq| vrv| vzy| myi| cyx| wql| rfq| law| eyq| ygr| suo| bhg| chi| edg| wro| fyy| qxq| aku| rdi| ndp| ojv| sti| yra| mht| aut| lja| ajb|