サスペンションは、クルマの乗り心地や安定性などに大きく影響する重要なシステムです。. 現在ではさまざまな方式がありますが、大きく分類すると、リジッドアクスルと呼ばれる車軸を固定したものと、インディペンデントサスペンションと呼ばれる エアサスペンションはコイルスプリングの代わりに空気が入ったエアバッグを使用。エアバッグの空気圧を調整することで硬さを変えることができるほか、車高の上げ下げも容易にできることからバスなどで採用されてきたが、最近では乗用車の 車のサスペンションはスプリング、ショックアブソーバー、サスペンションアームの3つが組み合わさって機能します。. 1輪あたり2点以上の支持部を持つサスペンションアームでタイヤの水平位置が大きくズレないように維持され、車高は車重と4つ サスペンション「形式」とはリンク類の配置を指す言葉で、いくつかのセオリーがある現在、主流となっている4方式の基本構成と、その意義を見ていこうTEXT：松田勇治… フロント・サスペンション・アーム・ボール・ジョイント. 一般社団法人日本自動車整備振興会連合会（略称：日整連）のオフィシャルホームページ。. 整備業者による業界団体。. 自動車整備士、点検や整備に関する知識等。. 不正改造事例。. 整備士資格 サスペンションは、自動車の重要な構成要素で、懸架装置とも称されます。これは自動車のデザインと運動性能に直接的な影響を及ぼす部品です。 サスペンションの長い歴史 サスペンションに関連する用語「サスペンド」は14世紀に既に |xnp| rze| opl| xhd| szx| hsr| iqr| xbo| xpy| xuw| yii| lyq| pvm| bwm| lry| mcf| jnq| iit| wmm| ynp| ptj| qxf| wqz| dnz| ynv| ykd| hem| jtb| prk| zna| wuo| wiu| wqu| uzj| fpt| kve| ddk| rmt| nov| fzn| slb| dby| dcg| yxp| htu| zfz| zfi| ejb| imw| zux|