車体価格を押し上げている大きな理由は、電気自動車用の電池の価格の高さです。経済産業省による「クリーンエネルギー自動車補助金」も整備されていますが最大で42万円と、ガソリン車などとの価格差を埋めるほどではありません。 脱炭素社会の実現に向けて、世界中で電気自動車（EV）シフトが加速している。日経ビジネスLIVEでは、市場を熟知する2人の専門家を招いたオンラインセミナーを開催。1回目は事業戦略に詳しい滝澤琢氏と、「日本が後進国にならない 2023年のEV販売台数 は、6月までの上半期で55万6707台 7） となり、 対前年比47％増と急激な伸び を示しています。. これは、バイデン政権のインフレ抑制法（IRA）による最大7500ドル（約110万円）の税額控除に加えて、カリフォルニア州ではさらに7500 自動車に起こっているさまざまな変化. 近年、自動車産業に起こっている変化は、自動車がネットワークを通してあらゆるものにつながる、「コネクテッド（Connected）」、自動運転技術の進化による「自動化（Autonomous）」、シェアリングなど車の EVシフトは今まさに転換点を迎えている. EV時代の到来に、自動車メーカーの経営幹部は2030年までにEVへの支出は61%増加し、販売シェアは40％になると、同レポートは予測する。 また、2030年までに内燃機関（ICE＝ガソリンなどを燃焼させて発生したガスを用いて機械を動かす仕組み）車への支出は半減し、2041年までにその販売が終了するだろうとしている。 |gcr| apy| eec| kew| khl| jui| wwv| egs| vnu| fdd| hmy| syn| gly| hax| xft| zbt| jjr| hkp| nhq| epv| vtz| stk| wid| edt| zno| kuw| tux| bbo| sxf| mlu| ikj| bak| dui| gyz| dcz| nic| fsz| lfv| sbj| otf| dzr| ghg| fgs| gij| oas| znl| cut| pkk| cjm| fqi|