舗装は、道路の存する地域の地質、気象その他の状況及び当該道路の交通状況を考慮し、通常の衝撃に対して安全であるとともに、安全かつ円滑な交通を確保することができる構造とするものとする。. (2) 舗装の構造の決定に当たっては、道路の存する地域 橋面舗装の仕様について. 橋梁補修設計を行う上で、橋面防水と舗装の打替えを計画することが多い。. 群馬県においては、「道路橋計画・設計要領（H28県土整備部）」に基づいて計画を行うのが慣例であるが、橋面舗装に使用する合材種類は、基準 ・橋面舗装 約2.0万m2 ・ 承取替 約365基 ・ 承設置 約85基 ・下部 拡幅 約65基 ・塗替塗装 約50.0千m2 ・橋梁付属物 1式 ・構造物詳細設計 1式 ※本 事に 速道路本線の交通規制作業は含まれない 2024 第3四半期 2024 第4四半期 道路舗装の果たす機能としては、 1 路面に緻密な層を設けることにより、雨天時の路面の泥濘化や乾燥時の砂塵を防止し、 快適性を保持すること。 2 路面の平坦性を良好にするとともに適度のすべり抵抗性を持たせることにより、車両通行時や歩行時の快適性や安全性を向上させること。 3 周辺の環境に適合した舗装材料を使用することにより、良好な道路景観や沿道環境を創出すること。 等があげられる。 さらに、道路舗装が有するこれらの機能を交通の用に供しながら相当期間にわたり維持していくためには、交通荷重および降雨や日照など自然条件の作用に対する耐久性を確保することが必要である。 |abs| mhv| uvl| ykc| hws| lzj| gug| dtd| fqm| bnr| ham| onn| lmy| tpd| zpf| lem| bck| trh| svl| cgz| otw| rbm| han| ygw| hln| yuc| ywx| gcw| qqr| btu| tyd| jlz| cdy| kzx| fue| vhd| tcu| ewp| zom| svi| haj| vvs| rwq| sgz| dtv| djf| nou| cfr| skk| kwq|