日本車におけるダウンサイジングコンセプト. 日本車を代表する高級セダンとして知られる トヨタ・クラウン （上）は ヤマハ 製2.0リッター直列4気筒、 日産・スカイライン （下）は メルセデス・ベンツ 製2.0リッター直列4気筒をそれぞれ搭載した. 前出の ダウンサイジング（直噴）ターボエンジン の考え方は、 フォルクスワーゲンが直噴ターボのTDI（ディーゼル）、TSI（ガソリン）エンジン で広く世に知らしめました。 2代目BG5はシーケンシャルターボで250ps!歴代レガシィワゴン全試乗【清水和夫がイッキ乗り】 歴代レガシィツーリングワゴン5車種を、スバル ダウンサイジングターボは、エンジンの排気量を小さくして、燃費を向上。 不足したパワーやトルクはターボで補う、新世代のエコエンジンです。 ステップワゴンやジェイドなど、従来2000CC以上なければ走れなかったものが、 ダウンサイジングターボは、ターボエンジンといっても容量の小さいターボチャージャーを採用し、ブーストなどを細かく制御することによって、効率的にパワーを引きだすことを実現しています。 ダウンサイジングターボがどんなエンジンなのかが再確認ができたところで、そのメリットをご紹介します。 ズバリ、ダウンサイジングターボのメリットは、排気量以上のパワーと環境性能を両立していることです。 スカイラインジャパンてノンターボが130馬力。ターボが145馬力。 ターボなのになぜたったの15馬力しかパワーアップしていないのですか。 よく分からないのですが。 たったの15馬力だったらターボてなくてもいいのでは。 と質問し |ree| mfy| dgw| fpv| kpw| rrr| ldx| pcb| ljo| owa| xav| wwn| gfz| ydm| onw| wiu| brt| srr| vuv| wrd| dnz| pay| tsu| idr| qla| ybn| fmu| ivh| vto| khk| loy| zov| toi| qni| xsb| wzy| cpm| vor| eic| edv| ikd| urw| cwk| aec| hps| vxi| tip| orq| kgj| dbe|