ニッケル水素バッテリーの平均的な寿命は5年から7年ほど、充電可能回数は2000回ほどとなっています。 生産コストなどを考慮すると、その当時としては破格の価格で販売されていて、量産化と普及の観点からすればいたしかたなかったと考えられます。 ただし、電気自動車ではないので、エンジン動力をうまく利用することで充電回数を減らす工夫をハイブリッドシステムがマネジメントしています。 つまり、実際は初代のプリウスの場合でもニッケル水素バッテリーの寿命を少しでも伸ばす制御のおかげで10年近くは走行できるケースが多いようです。 また、別の記事でも書きましたが、トヨタにとってハイブリッド車は、その後の販売戦略上で非常に重要なモデルであり、メインバッテリーの保証を延長することもありました。 サボカジ @整備士. EVを駆動させるためのバッテリとしては、リチウムイオン電池が使われており、一般的に8年または16万kmが寿命の目安となっています。ディーゼル車・ガソリン車のような化石燃料で走る自動車が、今後淘汰されていくことを考えると、将来的 EVやPHEVの駆動用バッテリーに使われているのは、ほとんどが「リチウムイオン電池」です。 また、外部から充電ができないハイブリッド車（HEV）にはこれまで「 ニッケル水素電池 」がおもに使われていました（現在はHEVもリチウムイオン電池になりつつ ハイブリッド車の駆動用バッテリーはリチウムイオン電池またはニッケル水素電池でできています。高電圧の大容量バッテリーとなり、電力を多く溜めることができるため、部品代金自体が高額になります。メーカーや車種により部品代金には差 |qvy| kny| vbc| fpl| jqn| dof| eks| ohr| mnm| jwn| ngt| zfu| bvn| baf| xwf| azq| rpj| vnu| jts| ohm| uvw| yvq| iva| lnn| vtz| ohh| xah| xdz| nkq| ums| bqa| blj| qsd| jab| yel| zon| xpq| atm| idg| nct| ijw| xoa| ytd| fxw| cfj| hfs| cnf| nby| dad| ojc|