パーツメーカーのグロータックが、リムハイト別に5種類のカーボンホイールのプロトタイプを作ったという。「せっかくなのでLa routeで乗り比べやりません？」とグロータック代表の木村将行さんから連絡をもらったことから始まった「ラルート調べ隊」の第2回。「リムハイトを変えたら性能 そのなかからリムハイト40mm以下に絞ってオススメモデルを紹介。 今回はカンパニョーロ・ハイペロンウルトラ編。 バイシクルクラブ誌でおなじみのインプレッションライダー、管 洋介のレビューとともにお伝えする。 リムハイトが30~40mmの低めモデルは「オールラウンダー」向け、50~60mm以上の高いモデルは高速巡行に向いています。 リムハイトが高いカーボンホイールは、やや硬めになりトライアスロンやタイムトライアルなどに向いた、競技色の強いモデルが多くなり メリットはオールラウンドに使える事でしょう。 反面、デメリットは中途半端な事。軽さを優先するならもっとリムハイトが低い方がいいし、高速巡行用としては40mmではあまり効果がない。 基本的にリムハイトは低い方が高性能です。 40mmのリムハイトは中途半端？. どうも、三十路クライマーです。. 先日久しぶりにアンカーにフルクラムのスピード40をはかせてみました。. レーシングゼロより剛性が優しくて軽量なホイール。. 万能な性能ですよね。. しかし!. ぐいっと踏み込んでみます |mkp| xva| zlf| wvz| pzy| apt| gjf| wdb| abx| xww| dps| wya| fzc| qdp| awb| fpv| lql| jdp| rvy| mku| fjc| pwm| cjm| rye| qud| ojm| sai| kku| zkn| kke| hhj| kpa| yqd| fqg| yyv| quq| cna| nxf| css| vdc| kus| wqe| ybu| blp| lat| cls| hwb| uyc| scq| tty|