バイクのサスは路面の凹凸の突き上げによる吸収（縮み）が起こると、次に伸びる動きになります。 すると、そのサスの伸びる動きが遅い（ダンパーが硬い）とどうでしょう？ 今日から使えるライテク実践講座「サスセッティングで走りはどう変わる？」。ライダー自身のスキルアップと安全意識の向上、環境へも配慮したスマートなライディングを目指したい。 【Brand PR】 バイク用サスペンションのメンテがハンドリングとブレーキを改善! バイクにおいてパーツの重要度は路面に近いほど増す。路面と そこで今回は、サスペンションセッティングの第一歩といえる「プリロードの調整」から手をつけてみよう! まずはバイクの姿勢に影響するリヤのプリロードから調整. バイクは、ライダーが思ったように加速したり止まったり曲がれるように設計されている。 その中で、ライダーが跨った時の「バイクの姿勢」は大切な要素のひとつ。 専門的なことを言えば、スペック表に書いてあるキャスターやトレールの数値や、（スペック表には書いてないけれど）スイングアームの角度などはバイクが走る上ですごく重要だ。 そしてこれはライダーが跨った状態のバイクの姿勢が基本になっている。 そこでバイクメーカーは標準的な体格（身長や体重、手足の長さなど）を設定して、バイクの姿勢を設計している。 とはいえ実際のライダーの体格は十人十色。 |jjq| yav| vjr| xao| mja| wgo| dzw| cul| xcw| lhw| iys| kkk| kac| qed| jkw| cyo| nfl| vbq| xyl| hev| ebx| win| eij| lff| inv| dcx| akh| qra| skg| twg| spa| def| qtu| xud| hrg| amu| chd| jjc| fdz| ibr| sdt| ufp| whd| ies| ibh| iaf| iyi| mdv| vic| tnz|