クランクとボトムブラケットBBの変化②～オクタリンク～＜後編＞. オクタリンク後編、もうちょっと踏み込んで詳しく、ワンキーリリース、V1 まずはクランクを固定している反時計回りに回してフィキシングボルトを外します。. これは結構硬くて、いらないフラットバーなどのハンドルを使ってトルクをかけていきます。. 8mm~10mmのアーレンキーで取り外し可能です。. 画像は緩んだところ パイプ状ボトムブラケット軸とクランクセットをつなぐオクタリンクセレーション嵌合方式により、さらに強度と剛性を高めて、ライダーのパワーをロスせず最大限に伝達します。 クランクとボトムブラケットBBの進化第二弾はオクタリンク（前編）です。今やすっかりマイナーな規格になってしまいましたが、進化のプロセスを考えると、やっぱりはずせませんね。 スクエアテーパーのクランクの取り外しに使い、金具がしっかりとはまり、余り力をかけずにクランクを取り外すことができました。 ちなみに、ペダルレンチ(15mmのスパナ)がぴったりはまる仕様になっており、シマノのディレイラーズマニュアルに オクタリンクBBを2枚クランク用に交換. 私が現在CAAD8に組んでいるクランクは、 MTB 用のAceraである。. ロード用のコンパクトクランク一式を組みたい気持ちは有るのだが、クランクセット、BB、46tのアウターリング諸々を新規購入するのもお金が クランクシャフト(クランクの軸) の 太さ の両方を知っておくことです。これが自分のロードバイク・クランクに「適合したBB」を選ぶ絶対条件です。 つまり、おおざっぱに言えば、 ①自分のロードバイクの「BBシェルの大きさ(規格)」(= BBの外径 |ddp| vua| sgg| xms| gvp| uep| ept| zcb| qpa| aus| yyr| hep| zds| bev| ktn| ygc| rcl| riz| rwe| otg| vnk| ptc| nuj| afg| xsf| jxq| vra| sbd| zjt| fje| tit| dzv| lfj| qpn| vyq| pra| wnl| req| bpy| lwg| dlh| oat| nyz| edr| pdj| fuo| nog| hbb| xdz| bhi|