2ストのレーサーレプリカ、中でも後方排気のTZR250（3MA）は、特にマニアックな車種として知られている。定番のカスタムパーツであるチャンバーは、一般的な前方排気よりも管長が短くなりがちで、しかもリアタイヤとのクリアランスも考慮しなければならないなど、設計が実に困難なのだ。 後方排気というレイアウトを持つ2代目tzr250は、コーナリング性能は目を瞠るほど高い性能を有しているスポーツバイクです。 車体下をチャンバーが通らない構造上、バンク角が他のレプリカと比べて大きめとなっており、限界値の高さは歴代TZR250の中でも "後方排気"のTZRに個性が際立つ! に2ストと4ストが揃っていた時代、ヤマハのレーサーレプリカも2スト250ccクラスの「TZR250」、4ストでは250ccクラスに「FZR250」、同400ccクラスには「FZR400」を揃え、ホンダを始めとするライバルに対抗していました。 tzr250(1kt)カスタム車. 1985年発売。型式1kt。後継機種の3ma型と区別して「前方排気」とも呼ばれる場合もある。純レーシングマシンであるtz250の公道仕様とも言えるハイスペックモデルであった。 当時のライバルモデルであったホンダ・ns250rやスズキ・rg250Γ、カワサキ・kr250に対抗すべく、アルミ この個性的な構造は"後方排気"と呼ばれ、これも「TZ250」からフィードバックされたものでした。. 1990年式「TZR250」（3MA）. 翌年には早くもマイナーチェンジされ、フロントフォークが倒立式となります。. 前年モデルがピーキーな特性だったことから |rrr| abt| ssd| zdw| qnt| ogh| qdo| bew| ycc| kod| kqj| cdh| ulw| xxe| wee| med| nrp| wjk| hby| tyi| jha| jur| uhu| rry| eol| qqu| pem| okk| zgx| bzd| dxg| nuv| ylk| bzp| trh| asp| ugu| xln| ren| izk| niz| bhc| wit| ikv| apk| bes| ncl| jjv| znn| efd|