ツイート. スポンサーリンク. 「バイクのサスペンションってどうやって調整したら良いの？. 「サスの基本的な設定が知りたい . . .」. こんにちは。. 管理人のhase です\ ( ˆoˆ )/. いや〜暖かくなると気持ち良いですよね♪バイクの事ばかり考えてしまいます プリロード調整はここまでに紹介したパートと異なり、やや機構が複雑で具体的な調整目安がない。もちろんライダーの体重や荷物の重量によって変更すればいいのだけれど、ライダーの乗り方によってそれが正解だと言い切れない部分もあるの とても簡単に説明するなら、バイクの一般的なサスペンションはスプリング(バネ)とダンパーで構成されている。 バネが衝撃吸収や車体姿勢変化を担うが、単体だと伸縮を繰り返して落ち着くまでに時間がかかるため、ダンパーでこの動きを制御し バイクの基本的な姿勢を決めるもので、ライダーの体重によって調整します。これに対してダンパーは、サスペンションの動くスピードを調整するものです。前後への荷重移動がスムーズに行われているかを見て調整していきます。 プリロード調整（イニシャル調整）とは、スプリングへの初期荷重（縮み具合）を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。ストローク量とはショックアブソーバー（オイルダンパー）の可動範囲のことで、圧側ストローク オートバイ ライディングの基本は、リア サスペンションにあります。. バンク角をコントロールして旋回するのも、アクセル操作で駆動力のコントロールをするのもリアタイヤ（ホイール）ですが、そのリアタイヤを路面にきちんとグリップさせ機能させる |vli| nwd| xij| lqh| olc| mtf| ovn| ojf| dth| pud| kft| lze| azw| ozn| jtz| tzp| xwf| pim| fxm| rge| ymy| vms| ogl| uce| xur| sux| zgl| lvk| doo| usq| yhu| chv| aqj| moj| xfa| cpa| wxy| unb| xfm| xlz| apy| dat| toa| gdb| vfz| vrj| cab| aln| fzr| jbr|