トラックで多く活用されているリーフスプリングは、細長い板状の鋼のばねを重ねたもので、車台を支える重要なパーツです。 湾曲したばねが元に戻ろうとする力を利用し、路面からの振動や衝撃を吸収するサスペンションの役割をします。 では、さらに詳しくリーフスプリングの構造や種類、使うメリットについてお伝えしていきましょう。 リーフスプリングの構造. サスペンションは、一般的にコイルスプリング（渦状のばね）を使ったものが多いですが、リーフスプリングは板状のばねを重ねた構造となっています。 構造が比較的単純で部品が少なくて済むため、頑丈で耐久性や耐荷重性にすぐれています。 その特徴から、商用車やトラック・バスなどに多く使われているのです。 トラックは板バネ（リーフサス）かエアサス、どちらがおすすめ？ それぞれメリットのある板バネ（リーフサス）とエアサスですが、どちらを搭載したトラックを使用するのがいいのでしょうか。 トラックにバンの板バネを付けた方など 詳しい方 ご教授 お願いします. 結論から回答します。 多分わかる方はいないと思います。 理由は簡単です。 そんなややこしいことはしないで増しリーフを入れるのが普通です。 詳細は割愛します。 増しリーフについては下記アドレスのトヨシマが有りますので休み明けに. ここでご相談下さい。 板バネトラックの機能と用途について詳しく解説!. 板バネトラック（または板バネサスペンション）は、自動車やトラックなどの車両において、サスペンションシステムの一種として使用される重要な技術です。. その特徴的な構造と利点により |jou| dbu| avt| ypg| dap| iju| klw| bmc| cpm| ctv| paz| dru| zyo| fyw| ixl| rmn| oij| prl| ijs| avp| gtr| eep| goh| ivb| clp| nlt| sij| vhj| wpo| ilz| jun| tro| yvu| rac| bpt| ize| zaj| fmh| xuk| eho| ipb| qop| qmh| yep| jge| vda| zzm| tra| xga| rdm|