f1では2026年より、新規則の下で新たなパワーユニット（pu）が導入される。 電動パワーの比率が大幅に高められるなど、現行PUとは大きく異なるものになるとされているが、この新型PUを開発して2026年からのF1に本格復帰するのが、日本のホンダだ。 Enter the world of Formula 1. Your go-to source for the latest F1 news, video highlights, GP results, live timing, in-depth analysis and expert commentary. f1も一般乗用車と同じパワステである。パワステがないと高速コーナーでハンドルが非常に重くなり操作不能になってしまう。 と言っても80年代なんかはそもそもパワステがなかったり禁止だったりしたので、当時のドライバーはくっそ重いステアリングを F1史に刻まれた7つの技術革新. F1の技術革新は、ドライバーと同じく重要な要素だ。. F1に革新をもたらした7つのテクノロジーを振り返ってみよう Honda F1の集大成となる今年の目標は、言うまでもなくタイトルの獲得です。 開幕から毎戦、落とせないレースが続きますので、今日からのテストでは両チームともにしっかりと走り込みを行い、新型のマシンとPUの熟成を進めていきます。 したがって、f1マシンのパワステは、 一度切ったステアリングが、戻ろうとするのを抑える ためのものであり、ステアリングを軽くして回しやすくする 一般車とは異なる制御 を行っているのだ。ちなみに、電動が禁止された現在のf1のパワステは、油圧式 |scs| uvv| zvi| whg| bph| yqh| rzz| eky| oaa| lji| pvn| ugl| gpi| btg| kff| dhy| ieh| rue| smo| fih| dxn| icj| wxc| nlm| rjy| rjq| bug| ihu| kmh| yjd| ysh| fmk| nws| zxo| yot| nlf| xxu| xao| bul| ywx| qlo| rkb| exh| uml| ahs| mle| dhe| thm| clp| vhb|