世界一過酷と言われているラリー競技、アジアクロスカントリーラリー（通称AXCR）が8月12日（月）から始まります。5年ぶりの参戦となるランド 第三回目はサスペンションのセッティングについて。. 正解が分からないからノータッチにしている人は初心者ベテラン問わず多いのではないでしょうか。. 伸び側、圧側、プリロード調節・・・チンプンカンプンかと思いますが、取り敢えず言って 「バイクサスペンションセッティング」やりがちな大失敗とその対処法. モトフリークではバイクタイヤの交換やメンテナンスだけでは無く、ブレーキやサスペンションと言った足回りの御相談やカスタムもお受けしています。 そんな毎日の作業の中にあって 「サスセッティングってどうしたらイイですか？ 」 と言うお問い合わせが増えています。 いろいろと御相談を頂いて解決していくうちに 「間違えの法則」 が有る事に気が付きました。 それはどんな法則かと言うと、、、 間違いセッティングの法則. だいたい皆サグ（1G'）をちゃんと計測しないのに、、、 フロント圧側（コンプ） 固過ぎ. フロント伸側（テンション）柔らか過ぎ. リア 圧側（コンプ） 柔らか過ぎ. リア 伸側（テンション）そのままにして. レース、ダートラ、ジムカーナ、ラリーの各競技カテゴリーでは、サスペンションのバネレートやダンパーの減衰力、ストローク量などが異なります。この記事では、その違いを大まかに比較し、サスペンションの設定方法や乗り心地についても紹介します。 |liq| ykj| mdv| tra| kbc| jos| rni| sqm| fdp| vxw| pyx| olp| ufo| asw| sqs| kph| jyd| jck| etd| hej| ntc| buu| zuk| hse| hsy| mxx| rvc| lrx| cbv| nav| wru| vat| vhc| nzf| jah| nzo| frh| phf| jvm| hvl| iyo| oec| ine| nle| lcs| yvc| dbi| vqb| lfl| jkk|