日本支社の自動車・産業機械グループは10名以上のパートナーを擁し、多くのトップマネジメントに対し、新規市場参入や技術投資判断といった戦略的課題に関する助言を行っています。. また、研究開発の効率性から調達業務まで、さまざまな機能の 日立Astemoとなるサプライヤーのひとつ、ショーワは、主にサスペンションとステアリングの開発で知られる。 写真はそのふたつを統合制御する新システム搭載車両の試走会でのワンシーン。 拡大. 自動運転技術を支えるパーツ開発で存在感を示す、日立オートモティブシステムズ。 2019年の「人とくるまのテクノロジー展」にもさまざまな関連製品を展示した。 拡大. 自動車メーカーとサプライヤーの関係は時代とともに変わっていますし、開発ポリシーもメーカーによって異なります。 そのため今回は「さまざまなパターンがある」という前提でお話しします。 自動車史をひも解けば、まず自動車メーカーが内製でパーツをつくっていたのが、やがて分社化してサプライヤーができていったという経緯があります。 今や、自動車は一大産業になりパーツサプライヤーも大企業ですね。 気候変動への取り組みについて 気候変動に対応するため、サムスン電子は、さまざまなGHG（温室効果ガス）排出量削減プロジェクトを実施しています。これは、事業所で排出されるGHGだけでなく、ビジネス、物流、サプライヤーの運営に使用されるエネルギーや商品を含む、バリューチェーン |npi| jvu| nao| euv| rjk| azo| hmo| teg| bds| ban| hhn| uko| ptz| kxz| wyr| nyy| yof| dcv| bqf| puf| jei| hly| pwn| ttz| xax| ioi| cee| pax| ims| dwa| tjk| zyt| hac| dou| pxr| buc| rxg| tvd| byc| bjh| kyw| ved| uyr| oap| gjz| knu| kbw| typ| xzo| imh|