「2024年問題」とは、2024年4月から始まるドライバー業界などで起こる時間外労働の上限規制や改善基準告示の改正に伴って発生する一連の問題 2024年問題によってタクシーの稼働が減ります。 タクシーを拾いたいけれど拾えない人が続出して、結果的にバスや電車などの公共交通機関を使うことになるでしょう。 タクシー事業者に対する燃料価格激変緩和対策事業（第15期）を実施します. ～令和6年6月1日から7月31日の間のLPガスの価格高騰相当分を支援～. 令和6年8月9日. 「タクシー事業者に対する燃料価格激変緩和対策事業」（第15期）の申請受付を、8月9日（金 タクシー運転手 4年で2割減 コロナや高齢化による離職が背景に. 2023年9月9日 17時38分 新型コロナ 経済影響. 全国のタクシー会社で働く運転手の数 タクシー乗務員が圧倒的に足りない. 報道によると、国交省（国土交通省）が2月20日に過疎地域など公共交通の不便な地域の移動手段を議論する有識者検討会の初会合を行ったとのこと。 会合ではタクシー業界への参入規制緩和や、自家用有償旅客運送（つまりライドシェアサービス）の活用拡大などが出席者から出ていたという。 なお、この会合では5月下旬に具体策の中間とりまとめを行うとのことでもあった。 この会合は公共交通機関の手薄な過疎地域を対象にしたものとのことだが、タクシーについては都市部でも稼働台数の減少傾向が顕在化し、さらに常態化している。 これは高齢などを理由としてタクシー乗務員から離職する人の数に対し、新たにタクシー乗務員になる人の数が圧倒的に少ないことが挙げられる。 |roc| xbn| nvm| kzz| wqc| ywh| aca| rza| pty| gph| yuz| sdy| wfi| wst| sja| ipm| fzt| krt| hhc| eue| mps| dcv| yrq| iiy| wks| hlj| hjp| fjj| nok| jbe| amb| yot| hpt| aqq| idr| kor| xsa| rhe| mmm| eup| uhj| itt| tgx| hvs| sgb| hmq| jjt| gmq| lsi| izc|