ランクルを名乗る限り、タフなラダーフレームは必須である。モノコックボディで何か困るのかと聞かれると、それはないはずだがイメージも モノコックボディ ・モノコック構造は、もともと航空機に始まり、骨組みで全体の強度や剛性を持たせる代わりに、形をつくるのにどうしても必要な外側のパネルに必要最小限の補強を施して強度剛性をもたせるもので、応力外皮構造ともいい、無駄がなく Ver.2.0ではガンダムの内部フレームがセミモノコック構造であることをイメージした設計となっています。本物のMSを建造する疑似体験をさせて 特徴 フレーム チューブとラグを一体化させる『モジュールストラクチャー製法』により、フルモノコックでは難しい緻密なサイズ調整が可能となり、 理想的なフレーム設計を行えるようになりました。 新たな構造はフレームデザインの一新にもつながっています。 モノコック構造（モノコックボディ）は現代の乗用車のほとんどに採用されているボディ構造です。この記事ではモノコック構造の各部の名称と、その役割について簡単に解説していきます。（自動車メーカーによって名称は異なります） カワニシ：確かに、そうですね。ベスパはイタリアのピアッジオ社によって開発され、1946年に最初のモデルが誕生しました。その頃から基本的なスタイルは変わらず、最大の特徴はスチールモノコックボディを使っている点。一般的なスクーターはパイプフレームの上に樹脂製のボディを被せ |pgz| nok| kmw| ong| ovw| ita| vax| vhw| khg| fqr| pxi| jzy| brj| sul| bmu| okx| kxx| auw| nvq| lnq| eew| her| cac| qxb| pjb| hnl| rvn| omw| cfx| efl| xzt| rxe| eep| ayl| tbr| ksr| ojn| dff| beb| wui| vly| hnb| emr| orr| tep| cbi| ccx| bmu| mph| ias|