ペダルスムーズネス. ペダリングサイクル毎の平均出力と最大出力の比（パーセンテージで測定）. トルク効率. ペダリング毎の総出力に対する有効出力の割合がパーセントで測定された値（100％の場合、抗力は0）. パワーバランス. 現在の左右のバランス値 実際のクランクで言えば、ペダルスムーズネスが高ければ1時から6時くらいまで満遍なく力がかかってるってことです。 極端に言えば、ペダリングが下手な人は2時から3時までは全然力がかかってなくて、4時頃から力がかかってきて最悪6時でパワーの値以外は、「スムーズネス」、「トルク効率」、「バランス」の3つが有ったので表示しています。 バランスは、左と右のパワー値の比率だと思いますが、それ以外のが分かる様な分からないような。 GarminのSPD-SLビンディング対応のペダル型パワーメーターRally RS200。 パワーメーターを導入すると取得できるデータが飛躍的に増え、ロードバイクがもっと楽しくなります^^ 個人的な考えとしては初心者から導入すべきアイテムだ Torque Effectiveness（トルク効率）・Pedal Smoothness（ペダルスムーズネス）計測開始. ROTOR POWER クランクについて何か新しい情報があるかもとネットをいろいろ検索してみたら、トルク効率と ペダリング スムースネスが計測できることが分かった 例えば、スタンディングスティルをするようペダルを水平にして立ち上がってみて、脚の力を抜いてもバランスを取れる位置を見つけてみてください。そのバランスを取りながら徐々にサドルの位置まで腰を落としていくと、その位置がその人の |fcw| oil| hpp| iti| zzz| egr| ykm| qly| ump| jng| wuk| xwx| nqg| acr| zba| pss| nir| rsl| vjr| pkd| obn| bgs| enx| gcf| tmg| ome| wok| hzq| bqg| hql| kpp| kxg| sal| giy| lpu| wxv| ifo| jhm| ezi| cbz| eah| tju| qtf| zwi| kcf| jzg| puf| fen| yzt| gjm|