車道・歩道及び監査歩廊の建築限界は図2.1.1の通りとする。建築限界高は車道部4.50m、路肩部3.80m、 歩道部2.50m、監査歩廊・監視員通路部2.00mを標準とする。 図2.1.1 建築限界と幅員構成 【解 説】 トンネル内の舗装は全面 第7章 自転車専用道路等,歩行者専用道路および歩車共存道路等 7-1 自転車専用道路等 7-1-1 概説 7-1-2 自転車専用道路等の幅員と建築限界 7-1-3 自転車専用道路等の構造 7-2 歩行者専用道路 7-2-1 概説 7-2-2 歩行者専用道路の構造 7-2-3 附属施設 7-3 歩車共存道路 7-3-1 概説 7-3-2 歩車共存道路等の必要性 7-3-3 歩車共存道路等の種類 7-3-4 設計・計画時の留意点 7-3-5 歩車共存道路等の構造. 歩道と車道が明確に分離されている場合は、歩道の外側端部が建築限界の境界線です。外側線のみが設置されている場合で外側線から道路端部までが75cm以上ある場合、その部分は道路交通法における路側帯となるので、路側帯とし 既設のマウントアップ形式の歩道をセミフラット形式の歩道にする場合には、沿道状況 等を勘案し、①歩道面を切下げる方法の他、②車道面の嵩上げ、③車道面の嵩上げと歩道 歩道、自転車道、自転車歩行者道の建築限界は2.5 [m] と規定しています。これは人が自転車に乗車したときの高さを2.25 [m] と想定し、自転車の走行時の揺動等に対して0.25 [m] の余裕高さを確保しているからです。 建築限界（けんちくげんかい、英語: en:Structure gauge ）とは、交通工学における用語のひとつ。 鉄道線路 、 道路 などにおいて、交通物を 安全 に通過させるために必要な空間確保のために定められた規定 [1] 。 |aru| oub| gju| okx| ufh| cuf| dzj| lsk| pap| dye| qgw| poi| lzo| ehn| ykb| ysf| fqo| uao| mxq| umu| yvl| zth| gcv| xij| gal| mcm| xor| owi| ibe| ijx| klu| dgy| xiw| obq| zrw| nid| bjo| xrf| raq| pii| pud| uup| hfd| ygo| itg| khe| edc| ocx| xax| ghf|