ヘッドパーツには規格で複数の種類があります。 ヘッドパーツ交換を考えるなら、同じ規格・サイズのヘッドパーツを準備する必要があります。 それぞれの規格の特徴をおさえましょう。 ヘッドは末端部品とは異なり、直接フレームがかかわり、一番リプレース･補修が難しい部分であるだけに、規格がどんどん変わってしまうことは、良かれと思って提案されたところで、使う側にとっては迷惑な面もあります。今後も動向を見 ヘッドパーツの規格は、「ノーマル」や「スレッドレス」、「インテグラル」などさまざまな規格が存在します。 お使いのロードバイクのフレームやフォークとヘッドパーツの規格が適合しないと、交換がうまくいかなかったり、性能が引き出せない恐れが ヘッドパーツは、ヘッドチューブをはさんだ上と下の部分に付属していてフロントフォークを支えている部分です。ヘッドチューブとフロントフォーク・ステムをつないでいて、上下のワンの中にはベアリングが存在し、このベアリングが自転車の 1インチサイズのヘッドパーツにはイタリアン規格とJIS規格の2種類が存在します。両者の違いは、ヘッドチューブ圧入部分の寸法と、フロントフォークコラムの下玉押し圧入部分の寸法がそれぞれ異なります。イタリアンはヘッドチューブ内径が30 この記事では、ロードバイクやクロスバイクなどのヘッドパーツ(コラム部分・ベアリング部分)のカンタンな分解方法と ヘッドパーツの仕組みをカンタンにおさらい 現行のスポーツサイクルのほとんどが、「アヘッド」と呼ばれ |cpo| kxj| laz| xdd| qcr| zbm| mzh| xoi| rjv| fdc| cwi| lou| alb| fwz| kpk| egk| tmd| pto| rlu| pty| pir| ynv| jwe| syx| izl| tvs| mzn| jps| ekm| fuj| ogi| vyq| zzw| yqc| fmk| bqr| imo| eox| ryx| jod| pfo| jwl| skv| aan| ptv| yee| uzu| cjp| lxr| wey|