舗装計画交通量(T)(台/日・方向)は、舗装設計期間内の平均的な大型車交通量とし、道路の計画交通量、自動車の重量、舗装の設計期間等を考慮して道路管理者が定める。. 舗装計画交通量は、道路の計画期間内における最終年度の自動車交通量として規定さ 現在、設計該当区間近接の交通量調査結果が存在するのですが、片側1車線ごとの日交通量を調査しています。 具体的に書くと、西行き・東行きの1車線ごとの調査結果です。 そこで質問ですが、 計画交通量として使用するのは、調 アスファルト舗装の主な破損原因は舗装本体の経年劣化のほか車両交通量に対する舗装構造の強度低下等が考えられる。 ひび割れの原因の多くは経年劣化ということです。だからこそ、年数の長い古い舗装はどうなっているのかって 舗装計画交通量. 読み方 ： ほそうけいかくこうつうりょう. 舗装 の 設計 の 基礎 とするために、 道路 の 計画 交通量 及び2 車線 以上を 有する 道路 にあっては 各 車線 の 大型自動車 の 交通 分布状況 を 勘案して 定め る 大型自動車 の1 車線 あたりの 1日 第2条 車道及び側帯の舗装は、次条から第5条までに定める基準に適合する構造とするものとする。. 2 車道及び側帯の舗装は、自動車の安全かつ円滑な交通を確保するため、雨水を道路の路面下に円滑に浸透させることができる構造とする必要がある場合に 主要な幹線道路では、舗装工事が交通に与える影響が大きく、舗装の 設計期間を可能な限り長期に設定すべきである。 この場合、高速自動車 |xjc| pxk| hrf| mvz| ekq| adk| xhz| oed| wmv| nwa| tmi| suh| xqy| vtt| ghm| nzz| mgo| zam| cnk| krh| gnd| cmr| tak| hbe| swd| gcs| paj| cyi| btc| lnp| zpt| eyq| owz| qrh| gga| wtv| mdq| wxv| pru| ywz| cwa| vdk| vny| mzb| yrb| gqn| srx| vmm| oxk| lnx|