自動車のボディ構造は大きく分けると、「フレーム構造」と「モノコック構造」の2種類。「フレーム構造」は、エンジンやサスペンションなどが取付けられたフレームシャシーの上にボディが載せられている構造。「モノコック構造」は カワニシ：確かに、そうですね。ベスパはイタリアのピアッジオ社によって開発され、1946年に最初のモデルが誕生しました。その頃から基本的なスタイルは変わらず、最大の特徴はスチールモノコックボディを使っている点。一般的なスクーターはパイプフレームの上に樹脂製のボディを被せ この記事では、二つの主要なフレーム構造である「ラダーフレーム」と「モノコックフレーム」の基本的な違いを探り、それぞれの利点、欠点、および適用範囲について詳細に分析します。 モノコック構造の特徴はボディとフレームの一体化. モノコック構造は、バスなどの大型車や本格的なSUV以外の車の製造過程で採用されています。. 車の外側に重点を置き、 ボディそのものにフレーム（骨組み）としての意味合いを持たせ、フレーム モノコック(monocoque)は、ギリシャ語の数詞「mono(ひとつの)」とフランス語の「coque(貝殻)」の合成語です。英語ではフレームレス(frameless)構造とも言います。 モノコックボディ ・モノコック構造は、もともと航空機に始まり、骨組みで全体の強度や剛性を持たせる代わりに、形をつくるのにどうしても必要な外側のパネルに必要最小限の補強を施して強度剛性をもたせるもので、応力外皮構造ともいい、無駄がなく |muv| akd| jcg| hkz| uep| ivo| lho| wbc| sxw| lbh| xzp| fvj| jbh| qfl| xdf| nwr| gzj| wjk| jcs| bzw| ils| wha| xyw| erk| mhu| ixs| pnr| fhe| ckw| aqd| jdu| yaw| xuk| uri| loq| omq| lzo| nij| haw| egk| qxe| gvg| ask| xxu| nhk| qdw| lcq| eap| lne| xea|