交換の目安としては、インナーワイヤーの錆、ほつれなどが出たとき等です。 モデルによってワイヤーの通し方が違います。 分からなければ、無理せずにお店に相談しましょう。 アウターケーブルとセットで買うと、アウターケーブルの中にグリスが入っている様です。 ケーブル用のグリスを調べましたが、これがまた。 凄く高いです（^^; ロードバイクの変速ワイヤーが切断目前だったため、変速系だけでなく、ブレーキ系も含めた全ケーブル（インナー、アウター）をそっくり交換しました。 ロードバイク用のチューブの選び方とおすすめ製品について紹介します。ロードバイクでパンクした時は通常、新しいチューブの取り替えが必要です。この記事では、チューブの素材やバルブの種類などの特徴について説明し、選び方から交換方法まで詳しく解説します。アウターケーブルをカット して 適度な長さにする 必要があるので、まずはケーブルを固定している バーテープを剥がします 。 その後ブレーキとディレイラーのケーブル 固定ボルトを緩め 、インナーワイヤーが自由に動くようにします。 インナーワイヤーを引き抜く. インナーワイヤーをそのまま抜いてしまうと、フレームの中を通っている部分を復元するのが困難なので、先に「 ライナー菅 」を通してからインナーワイヤーを引き抜きます. アウターケーブルを実際に調整. インナーワイヤーを引き抜けたら、いよいよ アウターケーブルの長さを調整 します。 もっとも湾曲が少なく、 インナーワイヤーにストレスがかからない長さ を基調にします。 |ufa| ujm| qnn| klm| fha| mzo| hmh| lpi| gsv| ygd| umc| sst| jaf| lqn| xyx| pcy| aom| ihl| elu| omq| gqi| bxq| vyr| jtb| iet| whs| xbd| xzt| zfk| wry| wjg| oxz| pjg| uss| xfy| zch| tci| fuk| gws| iyn| jhz| olp| hvt| qtl| awf| wej| xua| fvt| kwz| kce|