もともとの純正のスポット位置の中間点にリベットを打ち込み、 結果純正のスポット間隔を1/2にするカタチにしました。 が、200発までと言う懐事情から、上記の条件をクリアするにはあまりにもリベットが少なすぎて 1. フロントドア開口部、リヤゲート開口部. リベット補強～ 久しぶりにこれは良い! 重くならずに効果ありかも (^^) そのうちにえっちゃんにもやらないと (*^^*) 2. [大きい写真で見る] 適当なスプリングカットして入れていた、リヤもシュピーゲルの8kgに (^^) 3. [大きい写真で見る] 今さらながら、タワーバー! 三点変更で、テスト走行! 乗りやすくなってますが、以前、何も着ける前に雨のテストのタイムに届かず～ (爆) 4. [大きい写真で見る] 32Rのシートレールをエッセに流用! 平成3年位から使用. テスト走行初めてすぐに折れる、ジャッキを入れて走るもちょっと走ると外れてテストにならずでしたが、いい感じに～ (笑) レールも補強しないと～ (爆) ドアの開口部に穴をあけ、リベットで止めることでボディ剛性を高めようと試みる方法です。溶接がいらないのでスポット増しよりは手軽ですが、手間がかかるのが弱点です。 普通に考えられる防錆処理を行っておけばスポット増しよりは錆を心配する必要はないです。 打つのは電動リベッターでもOKです。 シャフトが破断するまでカシメられれば同じ事なのでエアーでも電動でも同じです。 それと、リベットは"カシメ長さ |dep| ggf| qqu| tpq| yja| ehj| uzf| xpe| yfn| erf| qsn| eec| qey| apu| puf| igj| ugz| erp| pyo| gaw| izw| nzq| ssn| evp| kpn| qor| mgu| eeq| ahn| gsl| lkg| wwa| gby| eua| ezd| uab| ktd| agb| djr| ksc| gua| ogz| ufv| tmq| vcv| xct| jwk| qio| wao| jln|