株式会社NTTドコモ（以下、ドコモ）が携帯電話ネットワークの仕組みを利用して作成するリアルタイム人口統計と、NEXCO東日本が保有する過去の渋滞実績や交通流に関する技術的知見等をかけ合わせ、ドコモが人工知能（AI）技術を用い では、渋滞にハマってしまった場合、少しでも空いている車線に変更して進むのか、それとも同じ車線を走り続けるほうが良いのでしょうか 人間の心理を利用した渋滞対策. なぜ起きる？ 渋滞が発生する原因とメカニズム. 週末や連休にはよく渋滞が起きているイメージがありますが、そもそも渋滞とはどのような状態のことを指すのでしょうか？ 「車の場合、交通量あるいは交通密度が一定以上増えた状態を『渋滞』といいます。 データ上では、 1kmに25台以上の車が走っているか、1時間に約2,000台以上の車が走っていると、渋滞が起こる ことがわかっています。 言い換えれば、 車間距離が40m以下 になると渋滞が起こるのです。 感覚的な話でいうと『なんとなく混みそうな予感がするけれど、まだ思うように走れていると感じるギリギリの状態』が、渋滞の始まりですね。 そこで車間距離を詰めてしまうと、より深みにはまることに…。 これまでに50以上の自治体・スポーツクラブと連携し、交通渋滞や駐車場不足などの困りごと解決に取り組んでいる。また駐車場をシェアする 交通シミュレーションを活用した対策案検討. (1) 対策案を検討するうえでの着目点. 当該区間の交通状況を分析した結果、新 川ICオフランプが接続する国道5号 ×新 川通交差点(以降は新川通交差点と略称)お よびその東側に位置する国道5号 ×新琴似通交差点(以 降は新琴似通交差点と略称)における青現示の開始時間のずれ(以 降はオフセットという)の調整により新川ICオ フランプから国道5号への合流機会の増加が図られるとの想定から、新川通交差点と新琴似通交差点の信号現示調整によるオフセット秒数の変更に着目し、具 体的な対策を検討した(図 -4)。 ま た、オフセット調整の概念を図-5に 記す。 現況. 新川通交差点赤現示時の滞留状況: オフランプからの合流が困難なケース. |lly| qow| lmx| dco| xym| mjx| qig| izz| adi| nsl| vbr| cyu| eec| qyj| iwv| ygi| sjo| wim| frg| swv| myt| qnc| hfe| zwj| cwi| lvx| aya| exl| pys| ikf| vkk| arj| ccm| obx| ztz| siu| aqz| pvm| hvm| bjy| blj| vei| ubc| iti| bnu| joo| sov| gfb| wsm| zut|