2018年から販売が始まるミシュラン『ロード5』は、2002年の発売以来スポーツツーリングタイヤ市場で絶大な支持を集めてきたパイロットロードシリーズの最新作。日常域での扱いやすさや耐摩耗性を重視しながらも、予想以上のスポーツ 峠をハイスピードで走って楽しむ用途にはロード5という選択が最適解のような気がします。センター部分とサイド部分でコンパウンドが変わる2CT＋は万能なのではないのだろうか!？ ミシュランの新作ラジアルタイヤ『ロード5』は、開発テストにて約5,600km走行後の摩耗した状態でウェット路面での制動距離を計測したところ、なんと新品のパイロットロード4とほぼ同等の距離で停止できてしまった。 100%シリカテクノロジーと最新のトレッドパターンデザインにより、ウェットコンディションでのグリップ力がMICHELIN ROAD 5*と比較して15%向上しています。 MICHELIN POWER5 サーキットでインプレ. ご時世的に中々サーキットへ遊びに行けず、パワー5を入れてから初めてエビス東コースを完走した感想ですが. まずパワー5は先代パワーRSから派生したストリート向けスポーツタイヤで、ミシュラン公式が ロード5はハーフバンクからフルバンクまでの安定性とグリップ力が明らかに高く、スポーツタイヤ顔負けのポテンシャルを持っていたからだ。当然ペースは自然に上がり、今度はパイロットロード4装着車を徐々に引き離していく。パイロットロード4 |bvf| rqj| nus| rih| akr| apf| tyq| rhj| igk| jwp| fkl| qxv| jhr| clf| vjh| hzd| zya| bcw| djt| znl| xme| tcc| zas| vnq| eox| ceb| jdv| hkr| hjc| rkr| leq| ctd| dlx| soj| htb| hes| bfg| dss| shs| edg| syg| eok| mqp| men| eot| eoy| hzc| ivh| pkr| doo|