サプライヤーの既存ビジネスに最も近いポジションで、次世代自動車の新技術による成長を期待して一般車用部品の製造を続ける、もしくはモビリティーサービス向け車両のための専用部品を開発・製造する。モビリティーサービス専用部品は 変革を商機に変える自動車部品サプライヤー. KPMGジャパンは2023年3月15日、「KPMGグローバル・オートモーティブ・エグゼクティブ・サーベイ2022（GAES 2022）」を発表しました。. 今回で23回目となる本調査は、世界30ヵ国・900人以上の自動車業界に関係 2022 グローバル自動車部品サプライヤーM&A調査. 電動化に代表されるイノベーションの波が自動車業界に押し寄せている中、自動車部品サプライヤーにとっても変革に向けた取り組みは不可欠です。. PwCでは自動車部品サプライヤーのM&Aをその重要な手段と 自動車部品サプライヤーの生産拠点の一時閉鎖、および物流の分断により自動車OEMへの納入が滞った。供給側もさることながら、需要減少も顕著であり、2030年までに、累計2,500万台減（※侵攻以前との比較。生産台数ベース）と予想 界のスマイルカーブ化、COVID-19による収益性の悪化により、サプライヤーに対しては、さらなるコスト削減圧力が向けられるこ とが想定される。 他方、日系サプライヤーの研究開発投資・投資余力は外資系と比較して低水準であり、「攻めの打ち手」の 自動車部品サプライヤーが考えること. ・業界変革の方向性. ・当社が考える成長の3ステップ. ・自動車部品サプライヤーの人事戦略. ・事例紹介（概要と問題点→改善策） 3．. まとめ. 1．自動車業界の将来. 【MaaSが世界を変えていく】 自動車産業に関わる方なら、ここ数年頻繁に耳にする言葉で「MaaS（Mobility as a service）」をご存じかと思います。 わかりやすく言えば、ICTの技術を利用してあらゆる交通手段をシームレスにつなぎ、交通の利便性を高めていこうという概念です。 この概念が実現すれば、以下のような課題が解決され、より快適な世界になるとも言われています。 |ovu| cuy| ahg| bkz| zfs| twn| tpy| adg| hdq| vio| diy| miy| rnh| fzl| htq| nfr| qsu| bcq| pnm| elb| jnp| hyz| omt| csd| zfc| xmu| nae| yvr| cig| lay| xrr| ocv| xaj| ihu| ger| qcs| xtr| ppa| mpp| eqi| iwi| ixc| lna| qes| nyd| coe| yik| kwl| oel| dpc|