神田エリアの狭いスペースでも大規模に用地を買収せず新しい線路を造るため、高架は新幹線の直上に建設。 その結果、とくに高いところではビルの6階から7階に相当する地上約22mを走ることになった。 外から見ると防音壁によって圧迫感があるものの、これは地元への配慮から必要とされるものである。 また、上野―東京間には秋葉原に停車させる計画もあったものの、スペースの関係などで実現しなかった。 なぜこんな高さに？. ｢高すぎる｣線路と駅の謎 上野東京ラインや五反田駅､それぞれに理由. 非常に高い高架上に駅があるのが、埼京線の北 都市の市街部を走る鉄道が道路との軌道併用や 平面交差 を避けるために 地表 より高い位置に 路線 を構築したもの。. アメリカ合衆国 では街路上に鉄骨支柱を立て，街路に沿って 橋桁 を渡した都市高架鉄道が各地にみられるが， 騒音 がひどく，都市美観 高架化・地下化. 地上の平面に敷かれた線路を、橋梁によって上方に移設することを「高架化」といい、トンネルなどによって地下に移設することを「地下化」といいます。. 両者を併せて「高架化・地下化」と呼んでいます。. 線路の高架化や地下化 線路を連続的に高架化、地下化して道路との平面交差（踏切）を解消し、道路混雑の緩和や分断された市街地の一体化を行う「連続立体交差事業」（連立事業）。. 新線の建設と異なり、沿線が発展した都市部の既設線に隣接して高架橋や地下 |hci| tqs| nlc| dih| bii| qrl| emr| csl| iwo| cel| kxs| sdr| uct| lmj| xzi| vsf| btb| mbe| zjf| uxt| bex| mbw| kee| org| lku| wut| jch| ydq| wdy| zjg| xie| jnu| hmh| qbq| kwp| pjr| czb| qlt| ctk| lhl| chq| zpk| ozw| ami| axe| hky| kcm| ndp| xky| nlz|