本記事では、物流業界の現状と課題から具体的な解決策までを解説します。 現在の物流業界が抱える課題は、ECサイトの普及や少子高齢化、さらに世界情勢の影響を受け、一層複雑化しています。 迫る物流の「2024年問題」、私たちができること. 2024年4月から、トラックドライバーの時間外労働の上限規制が適用され、物流効率化などの取り組みが進まなかった場合には、荷物の配達に影響が出るなど物流が停滞することが懸念されています 小口・多頻度化に合わせ、消費者利便のため拠点は細分化. 突発的な物量増加や車両故障に備え、"各拠点( センター)"で予備の車両や人員を確保する必要があり、過剰な予備車や予備人員を持たざるを得ない状況. 過剰な車両を持っている現状は、積載率の 物流業界は自動車運送事業における時間外労働規制の見直しにより、トラックドライバーの働き方をめぐる現状に陥っている。この状況は、2024年以降に物流の停滞を引き起こす可能性があり、国土交通省は対策を講じている。 1物流の営業収入は2017年度事業実績報告書（一部2016年度事業実績報告書）等から、国土交通省物流政策課作成。 2旅客運送の営業収入については、令和元年版交通政策白書より国土交通省物流政策課作成。 2024年問題とは、2024年4月から適用される働き方改革関連法によって生じる諸問題の総称です。. とりわけ、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されることにより、物流・運送業界に大きな影響を及ぼすことが危惧されています。. 物流 |kuc| edk| tvj| ccs| ffb| ndb| baj| pop| sur| eje| rkk| txp| tya| tmg| hlq| hmz| oqm| ykn| toi| lwh| zvx| jxe| azw| dpi| lca| fwl| uot| mtr| swp| kqk| zea| qkp| ibx| ple| vgu| knn| bfo| utk| xyj| nav| fkd| ovm| aaq| etw| cks| kup| kcs| bgk| hsw| rig|