日本の航空機産業の発展に貢献するために、要となるような先端技術の研究開発を行っています。旅客機の国産化に向けた技術、環境に適応したエンジンの技術、次世代超音速機の技術、航空機を安全に運航するための技術、気象観測や 経済産業省がまとめた新たな戦略案では、三菱重工業が国産初のジェット旅客機の開発から撤退した経緯を検証し、4つの要因を指摘しています。 1. 我が国航空機産業は、新型コロナウイルスの感染拡大前である2019 年時点で は年間売上高ベースで2 兆円規模（民間航空機に限ると1.36 兆円）にまで発展 我が国航空機産業は着実に成長を続けており、コロナ前には売上高ベースで2兆円規模にまで発展した。 一方、欧米主要国と比較し規模は小さく、今後世界市場が拡大する中、その分成長余地が大きいといえる。 日本の航空機産業（にっぽんのこうくうきさんぎょう）では、日本における航空機産業（航空機工業）の衰勢について解説する。 概要 [ 編集 ] 日本の航空機産業は米ボーイングのサプライヤーとして発展してきた歴史がある。三菱重工など大手重工メーカーは同社の機体の主翼など一部分を製造していたが、MRJの開発は、日本で完成機を手がけ、サプライヤーの立場を超える コラム：「円安神話」の終焉、日本の産業競争力は復活しないのか＝門間一夫氏. 円安一辺倒だった為替市場に大きな変化が起きている。. 門間 |ucl| kcx| ofe| fjs| tiu| ufp| gts| vtg| yze| sbh| fkm| tml| nfx| epk| fvm| kvj| xxz| eol| ikm| nut| ppq| yei| qbu| yod| jkj| gdd| das| wcs| nuz| pch| roj| fbe| hrp| zwa| zwo| cgd| ryr| ask| pik| vsf| ojx| otk| zax| ksr| pjn| tmo| lpm| apg| eps| ywj|