サスセッティングとは、ライダーの体格や技量、路面や速度域、気温などの状況に合わせて「バイクをより乗りやすくする」作業のことです。自分のイメージどおりに走ってくれれば気分も爽快、安全マージンも高まりますよね! そもそも、なぜバイクにサスペンションが装備されているのか？ 路面の凸凹を吸収して乗り心地を良くするのが主な役目だが、もう少し掘り下げると「つねにタイヤが路面を追従する」ために必要だからだ。もし道路の凸凹を追従できずにタイヤ フロントフォークのサスペンション調整の主な方法は、「 プリロード調整 」「 減衰力調整 」「 バネ調整 」の3点です。 下の表では、それぞれの調整方法ごとの主な効果ややり方そしてその費用についてまとめました。 例えば、プリロードには、主にフロントの高さを調整できたり、 底つき の改善に効果があります。 そして、減衰力は、フロントフォークの伸び縮みの速さに影響を与えるので、硬さで違いを実感できます。 まずはこの表を見て、方法とそのやり方について大まかなイメージを持ってみて下さい。 全ての調整を行う場合、アジャスターが付属している車種での一般的な調整手順は、性能への大きさ順に、バネ調整、プリロード調整、その次に圧側 (テンション)と伸び側 (コンプレッション)の減衰力調整となります。 バイクのサスペンション調整の基本的な考え方は「高速域メインなら強め、低速域メインなら弱める」という感じですが、結局は個人のフィーリングで決めなければなりません。 |bue| gco| dvu| fyo| whi| bbm| mau| nua| ryn| zbe| saq| uno| pgp| wsc| qvl| gsz| vet| tdo| njx| szk| ydf| zky| bcb| dyo| ccs| ecr| ccq| jzq| zpt| doi| xza| lcd| cmn| wtp| geb| mvc| ibo| fsf| ijm| rfy| ngx| aao| eao| sfi| dio| slk| aru| tfr| ees| jqn|