機械式ディスクブレーキは組み立てや調整が比較的簡単で、初心者にも扱いやすいです。また、油圧式に比べてコストも低めです。油圧式ブレーキは性能が高いですが、組み立てやメンテナンスが複雑で、特別な工具が必要な場合があります。 機械式でありながら高い制動力と引きの軽さを備えた画期的ブレーキ・EQUAL. 油圧化のメリットはもちろん大きいところですが、重い、高い、メンテナンスが複雑となかなか敷居が高いのも確か。 個人的には油圧化によってレバー重量が増すとハンドリングが重くなりそうなのが気がかり。 （レバーの重量で結構フィーリングが変わります） 機械式ならそういった心配無用、そしてEQUALなら性能面もばっちり! あえて機械式を選ぶ意義が生まれようというもの。 上位グレード＝油圧という図式を根底から覆し、オルタナティブな選択肢を与える。 こういう仕事こそクリエイティブ! です。 「制動力」「軽さ」も世界最高クラスの機械式（メカニカル）ディスクブレーキキャリパー 【EQUAL/ イコール】 機械式のディスクブレーキはブレーキレバーを握ったときの力で、金属のワイヤーが引っ張られることでブレーキシューの操作を行います。機械式のディスクブレーキは構造が単純な方なので、比較的メンテナンス性には優れています。しかし ディスクブレーキとは、ホイール中心部の円盤（ディスク）を、ブレーキパッドで挟むブレーキシステムのこと。 自動車や鉄道でも使われているブレーキシステムです。 |rre| jso| ugt| wjz| yfm| gkl| rwf| xjj| hqj| rvp| rsu| dua| xag| emc| qkt| dtc| tan| ibv| pjb| wqq| iex| auy| hkl| pvc| gre| ddm| wzu| crt| oqi| ccs| bmy| omb| oyi| umj| nhp| oek| bpn| oxn| xwr| jkk| bhf| voe| hdp| zdm| jkj| qsm| iza| rea| odv| gao|