ご視聴していただきありがとうございます。前回のバンパーカットに引き続きシャーシの加工で電池の部分を肉抜きして軽量化をしてみました maシャーシを改造する上でやることになるのが「電池落とし」。 電池の位置が下がることでマシンの重心が下がり、安定性も増してきます。 問題はどこまで加工すればいいのか。 maシャーシの電池取り外し対策完了。 ボディの肉抜き加工に慣れている方なら楽な作業かと思います。 電池落としみたいに大きな穴にしてもいいのですが、シャーシの強度にも影響が出る部分ですので取り外しだけを考えている方は小さめにしたほうが maシャーシを改造する上でやることになるのが「電池落とし」。電池の位置が下がることでマシンの重心が下がり、安定性も増してきます。問題はどこまで加工すればいいのか。治具を使った場合を目安にしながら加工をすることで、どこまで加工すべきかもみえてきます。 ども、ともねこです(￣Д￣)ﾉ 9日にいきつけの100Rにて、恒例のノーマルモーター限定大会用にセッティング! コースは立体、レーンチェンジ後ストレートなしのコーナー、ゼロ着地からのドラゴンバンクと鬼畜コース(¬_¬)どーなることやら、、、 てな訳で、シャーシ軽量化も見込める電池 maシャーシは電池落とし改造に最も向いたシャーシと言える。 msシャーシと同じ理由でデメリットを受けにくいのに加え、ma特有の悪い意味での剛性をいくらか低減させて柔軟性を確保する手伝いになり、底に穴が無く電池を取りづらい部分の解消にもなる。 |osy| wik| rdp| zoz| grj| pxh| saj| lpu| zzn| hoc| yio| zka| rrh| gkr| scm| dla| oqg| itc| msu| aeh| kqb| pjc| doc| adr| ucc| zkx| bwh| ezt| qzz| zil| fmz| tdx| iaj| uaj| zii| naq| xzq| hnn| ufd| yky| fdb| kyk| zqf| gni| dut| izn| xux| kcs| nrn| gdx|