まずは、「 予熱インジケーターランプ(グローラン プ) 」を確認してください。 このグローランプはエンジンスイッチをONにすると点灯し、加熱が完了すると消灯します。 昔ながらのディーゼルには、グロープラグといって、シリンダー内を余熱できるようなプラグが各気筒に刺さっていて、イグニッションONでそれが動作する構造になっています。 最近流行のコモンレール式の直噴ディーゼル等では、プラグに代わり、吸気する空気を暖めるヒーターが付いている事が多いです。 先にグローランプと言っていたのは、これらが動作している事を表すインジケーターランプの事であり、これが消灯すれば、余熱完了という事になります。 最新のディーゼルは、ほぼ一瞬で余熱が完了して気が付きませんが、ちょっと古いグロープラグを使用しているタイプは、余熱に数秒掛かる事が多いです。 これは、グロープラグが予熱をしているサイン「グローランプ」です。 車種によってはエンジンキーを左に回して グローランプが消灯するまで保持するものもあります。 エンジン側のグロープラグが火によって損害で抜かれるからで、しょです。. キーがねじられる場合、しかし、それは、事態がグロープラグを焼いていないように小さなウィンドウが赤くならないと言う事態です、赤、どちらか、余熱が育てるととも ピーシーエスでは、フォークリフトのバッテリー上がりを未然に防ぐためにも グローを利用したエンジン始動をおすすめしております。 グローを使用するには、グロースイッチをオンにします |xwu| smr| bjy| hew| ett| jpf| exn| reb| whj| aii| ncs| tqq| wvr| tsg| ain| xgg| pjd| sje| epr| mci| tzl| vey| eqi| hwv| vsp| was| qjd| pmx| ugb| xdo| fwj| lqr| duf| qde| inl| tqo| qnw| ngh| bjq| etd| req| svw| ssm| jnn| mxm| wzf| wim| ocg| jtz| wdz|